Fala Produtor

JOAO NAO DEIXE DE DAR UMA DICA PARA OS DEMAIS COLEGAS AVISANDO QUE PRATICA FALCATRUAS---NAO TENHA MEDO PORQUE LADRAO E' OBRIGADO A

FICAR QUIETO.--A MESMA COISA ACONTECE HOJE COM AS SEMENTES DE AMENDOIM FORRAGEIRO, MAS LOGO MAIS VAI PEGAR O CAMINHO DA INVERMECTINA.

Sr. Victor a PDVSA venezuelana é estatal e, administrada por um partido socialista-totalitário, do qual o governo petista busca se espelhar. SERÁ QUE SEREMOS A VENEZUELA AMANHÃ?

Fica uma pergunta: COMO ESTÃO OS PAÍSES PRODUTORES DE PETRÓLEO (NIGÉRIA, IRAQUE, IRÃ, RUSSIA) Não é a riqueza natural que distribui riqueza para o seu povo, mas a riqueza humana (educação) que gera RENDA !!!

Senhor Paulo, sua argumentação quase me fez balancer, mas como teremos educação digna sem renda?Sera tão dificil um governo honesto colocando dirigentes confiaveis para gerir a Petrobrás?Os Estados est'ao esperando os "royalties"...Dimheiro traz educação...

Sr. Victor, sei que a fé é "uma coisa" difícil de ser explicada, mas acreditar que o "royalty" do pré-sal vai solucionar o problema da educação do país...A CPMF também ia resolver o problema da saúde! Enquanto não haver uma população esclarecida, não vai haver governo eficiente, pois os governantes são indivíduos da população que foram escolhidos para desempenhar tal função. Todos falam em ética e moral, mas se esquecem que: ÉTICA é um conjunto de regras e preceitos de ordem valorativa e moral de um indivíduo, de um grupo social ou de uma sociedade. Há os que seguem as regras e os que não seguem, vai de nossa capacidade em escolhê-los.

Não sei se no seu município o poder público dispõe de ônibus escolares, aqueles amarelos, o Sr. acha normal? O BraZil está com uma frota de ônibus escolares, mas faltam professores e qualidade no ensino! As empresas que vendem os ônibus para o governo, tenho certeza, estão felizes. NÃO EXISTE INVESTIMENTO PARA O CAPITAL HUMANO !! Na minha região estes ônibus estão sendo usados para transportar doentes para os grandes centros. Na região dos hospitais de Londrina, dá para ver a quantidade de ônibus escolares das prefeituras das cidades próximas que transportaram seus doentes. SERÁ QUE É O FUNDEB QUE PAGA??

Desculpe-me a insistência, mas no final da sua resposta, o senhor escreveu: "Dinheiro traz educação". Acho que a assertiva que mais se aproxima da verdade, seria: "A EDUCAÇÃO GERA RENDA E RIQUEZA" !!!

Mas pelo menos há de convir que sejamos espertos de não entregarpara quem já tem educação os nossos bens que um dia servirão para nos financiar nesta material...porque os que se apoderarem dos nossos bens, nunca(nunca mesmo) deixarão melhorar a nossa educação, pois esta ferramenta poderá ir contra eles...Concordo que educação gere riqueza, mas o primeiro impulso para isto, somente a partir da renda...Quanto aos ônibus escolares, aqui parece que tem de sobra...Além de faltar professores de qualidade, eles estão em greve, por melhores salaries...Cadê a Renda pra gerar Educação?

Sr. Victor, não quero ser esperto, procuro ser coerente, lógico, seguindo os princípios que acredito serem corretos, pois eles privilegiam toda a sociedade.

Senhor Paulo, ser esperto náo entra em conflito com princípios corretos, pois eu sigo também na correção do que acredito e acho que eles também privilegiam , só que muito mais a sociedade...

Tudo bem, mas há controvérsia ...

Sr. Paulo, essas noticias ai são coisa da elite golpista que não quer ver pobre morando em triplex de frente pro mar no Guarujá, nem com sitio de luxo em Atibaia. Tudo intriga da oposição. Como não vão poder provar nada, Lula vai dizer que são ataques "politicos", e quando vier a verdadeira bomba, Abreu e Lima e outras mais, o povão vai ficar em dúvida, pois acusam, acusam e Lula não é punido....

O Sr. Paulo Maluf fez escola com corrupção. Não tenho conta na Suiça. Negar e negar sempre, ganhar tempo, sair da manchete e acabar impune. Essa é a estrategia da organização comandada pelo PT. Infelizmente eles tem a justiça brasileira a seu favor.

KKKKKKKK............Collor, Sarney, FHC são todos honestos ! ! kkkkkkk......porque só o Lula ? FHC vendeu muitas e muitas estatais e para onde foi a grana, com a palavra a Elite ! kkkkkk.....

Sr. Telmo, a moralidade perderam há muito tempo e, agora "perderam o poço" !!!

Sr. Rodrigo, do "senhor" Renan não podemos esperar outra coisa do que "grandes mentiras", ainda mais agora que ele virou o "SANSÃO DO SENADO". Sim, depois que ele usou um jato executivo da FAB, para ir fazer implante da "juba" e, após a denuncia, o mesmo repôs só o valor do combustível aos cofres públicos. Agora com "juba grande" está poderoso como SANSÃO !!!

O subsidio que o governo concede ao produtor se refere ao capital do custeio agricola e, que coincidentemente cobre as compras dos insumos e mais "alguma coisa", ou seja se houver o sinistro, o capital que o agente financeiro repassou as empresas será pado pela seguradora, mas aquela possível renda que o produtor iria obter, continuara como um sonho não alcançado por aquele que movimenta toda a cadeia do agronegócio. O SEGURO DA RENDA NÃO É SUBSIDIADO !!!

Caro Rensi...está cheia de associações de produtores PELEGA Brasil afora..´so trampolim político...mas procurar resolver os problemas nada...nada..

O caso do seguro renda temos em exemplo da AFUBRA..associação dos fumicultores do Brasil...esta entidade mantém um seguro renda a muito temo..era piá de calça curta e meu avo plantador de fumo falava no seguro...

Outra coisa voce já ouviu falar que quebrou alguma seguradora!!!! o negócio é dos mais rentáveis e as associações com recursos poderiam auxiliar ainda mais a classe....

Rodrigo, o estado sempre dando um jeito de perverter as reivindicações a seu favor, aumentando o poder de controle do estado sobre o indivíduo. Se esse seguro que o estado propõem fosse bom, não precisava ser obrigatório.

Guilherme outro dia estava pensando sobre isso. Fiquei imaginando que havia a tal tabela. Imaginei também os caminhoneiros chegando nas empresas e acertando o frete abaixo da tabela com os administradores. Logo pululam reclamações de todos os lados. As empresas não estão cumprindo a tabela. Surge então o Sr. Estado e aplica logo a solução... Precisamos contratar um fiscal para rodar junto com cada caminhoneiro, o que certamente irá diminuir o desemprego. E logo, logo os fiscais começam os acertos "por fora"... E quem vai fiscalizar os fiscais? Precisamos contratar mais gente para o ministério público... O resto deixo por conta da imaginação de vocês...

Estou PERPLEXO diante do comportamento dos caminhoneiros, totalmente "contaminados" pela Revolução Cultural em curso, levada a cabo pelos esquerdopatas que estão no poder.

É de estarrecer como eu vi hoje um caminhoneiro reivindicando um Salário "Minimo" mensal de 4 mil e poucos reais!

Ora, o transporte rodoviário é uma atividade capitalista, que cabe essencialmente à iniciativa privada mas estão reivindicando "tabela impositiva" de valores de frete.

Precisamos de Mais Mises e Menos Marx com certeza.

https://www.facebook.com/menosmarxmaismises

Na "greve" passada dos caminhoneiros fui muito criticado aqui mesmo nesse canal quando me opus ao "modus operandi" da classe, principalmente pela manipulação dos autônomos pelos frotistas... só pra ilustrar leiam o que fizeram com um ônibus conduzindo doentes aqui no sudoeste do Paraná: http://ppnewsfb.com.br/noticia/10654/nibus-da-prefeitura-de-francisco-beltro-foi-apedrejado-na-br-163

A crise dos camioneiros, no que diz respeito aos caminhões graneleiros, é apenas uma face de um problema crônico de logística no Brasil. Os valores hoje pagos pelo transporte de grãos no Brasil não cobrem os custos dos camioneiros, ao mesmo tempo em que são impraticáveis para os usuários, os produtores rurais e suas cooperativas. Transportar uma tonelada de milho de Ubiratã-PR até Paranaguá tem um custo aproximado de R$ 90,00, ou seja, cerca de R$ 5,40 por saca, o que representa mais de 25% do preço, muito mais do que a margem de lucro do produtor rural. Isso porque estamos a cerca de 600 km do porto. Imaginem a situação nos rincões mais longínquos desse imenso Brasil. Por outro lado temos o frete embutido no custo dos insumos, principalmente fertilizantes e corretivos, impactando diretamente no custo de produção dos agricultores.

A verdade é que o transporte de commodities de baixo valor agregado em longas distâncias em carrocerias de caminhão é um sistema que não se sustenta. Só utilizamos esse tipo de transporte porque não temos outra opção. Ou tira-se o lucro do agricultor ou tira-se o lucro do camioneiro ou até mesmo de ambos, pois em muitas situações o custo do transporte não deixa margem para remunerar a todos.

Alheio a esse fato, o governo nos últimos anos incentivou a venda de caminhões via subsídio dos juros de financiamento sem enxergar também as mudanças que estavam acontecendo no país, no que se refere à gestão de portos e à ampliação da capacidade armazenadora de agricultores, empresas e cooperativas. A simples melhoria na gestão dos portos através do agendamento de caminhões e navios melhorou muito a eficiência dos embarques. A ampliação da capacidade armazenadora também possibilitou uma redução significativa do volume de produto enviado aos portos durante as safras, distribuindo a expedição da produção ao longo do ano. Tudo isso resultou em maior eficiência e uma necessidade menor de caminhões. O governo armou uma bomba de efeito retardado que está explodindo agora. Simplesmente temos mais caminhões do que o necessário. O produtor rural poderia estar comemorando uma redução nos fretes, mas os custos do transporte não viabilizam essa redução. A política imediatista e intervencionista, focada em ações pontuais para o incentivo do consumo e sem um planejamento de longo prazo criou essa situação. Ao invés de incentivar a venda de caminhões, o governo deveria ter se preocupado em planejar e executar obras de infraestrutura para o escoamento das safras por vias mais eficientes, como ferrovias e hidrovias. A agricultura é uma das poucas atividades no Brasil que tiveram ganhos significativos de produtividade nos últimos anos, porém a logística sempre foi o seu calcanhar de Aquiles. Por enquanto os ganhos de produtividade da porteira para dentro foram suficientes para nos manter competitivos perante o mercado global, mesmo com as deficiências de logística, mas até quando? Com a baixa dos preços internacionais das commodities agrícolas, até quando agüentaremos tanta ineficiência da porteira para fora?

Quanto aos camioneiros, considero legítimo o seu protesto, mas infelizmente a lógica do mercado diz que, como a economia não cresce, não haverá mercadoria suficiente para encher tantos caminhões. Enquanto isso, os mais eficientes sobreviverão, com ou sem tabelamento de frete ou redução do preço do diesel. É assim que funciona nos transportes, na agricultura ou em qualquer outra atividade.

Carlos Massayuki Sekine, seu comentário foi muito bem escrito e vou discordar apenas quando você diz que o governo devia planejar e executar ferrovias e hidrovias. Penso que isso deve ser deixado para a iniciativa privada, sem as limitações impostas por uma legislação draconiana aos projetos e execução. Chega de governo, que já mostrou incapacidade mais que evidente em qualquer atividade que se pense.

Outro ponto é o da eficiência, talvez se vivêssemos em um sistema de livre mercado, respeito à legislação, e com impossibilidade total de empresários utilizarem o governo, eu concordaria 100% com você, mas infelizmente, no sistema atual são os lobistas mais eficientes e não os trabalhadores e produtores, os que sobrevivem com mais facilidade. Facilidades que além de imorais, são muitas vezes ilegais.

Tabela de frete minimo, Salário Minimo, Salário Aposentadoria; este é um lado da moeda. Vamos ao outro lado da moeda: Juros do cheque especial, juros ao consumidor, Tabela do Imposto de Renda, ICMS, Cide, PIS/COFINS, IOF, Carga tributária Total que os brasileiros estão sujeitos. QUEM É QUE PERDE ??? O Petróleo (PREJUÍZO) É NOSSO !!! O BRAZIL É "DELES"!!!

PONEOROLOGIA - Psicopatas no poder

ponerologia*

NO CHILE FIXARAM EM LEI QUE NENHUMA PESSOA FISICA PODE PAGAR MAIS DE 35% DOS SEUS RENDIMENTO EM IMPOSTOS E OS CNPJ 25% -----E' O UNICO PAIS DA AMERICA DO SUL QUE FUNCIONA,.

e como conseguir que isso funcione? o primeiro passo é diminuir o tamanho do estado, para que ele consiga se financiar com os recursos que arrecada.

Sr. Carlos Massayuki, o vosso comentário foi primoroso de maneira geral, só ouso discordar no mesmo ponto que amigo Rodrigo discordou, não devemos permitir mais nada na mão do estado, o mesmo já se provou incompetente em tudo que faz diversas vezes. Como disse Milton Friedman, "se botar o governo para administrar o deserto do Saara, em 5 anos faltara areia", se for o do PT então, não vão 2 anos.

*Milton Friedman falou em 5 anos porque não tinha visto o governo do PT em ação...

Fico a me perguntar, será que o João Batista se lembra que fui eu quem o conduziu a um contato com o Prof. Molion? Em tempos passados parecia impossivel, aliás é de Pasteur esta frase "é muito perigoso ter razão em um assuntos sobre o qual estão todos equivocados" quando afirmou que doenças infecciosas eram causadas por microorganismos... foi obrigado a retirar os escritos para não ser queimado vivo! Eita povão, lá e cá não é muito diferente. Diferença apenas na velocidade para sair da ignorância...

Não tem jeito, nem mesmo um bando de "T-rex" daria conta dessa empreitada, eles iam acabar "dando um jeito" no computador também.

A única forma é diminuindo o poder e o raio de ação do estado. Privatizar!

É simples o cambio subiu e o valor do produto em reais esta o mesmo ou mais baixo, já os insumos aumentaram e muito.

Como explicou o amigo Pedro, não é "chororo", infelizmente quando o dólar sobe, os custos são repassados imediatamente, mas quando o dolar cai, isso não ocorre, ou se ocorre, é proporção mínima. Basta ver o poder de compra da saca de soja hoje com a dolar a 3 reais e quando o dolar estava 1,70 R$. se gasta muito mais sacas de soja hoje na tonelada do fertilizante e no litro do defensivo do que quando o dolar estava em patamares maiores.